Radio Vinci Autoroutes: Informasi Lalu Lintas dan Keselamatan Di Rute Liburan

Radio Vinci Autoroutes: Informasi Lalu Lintas dan Keselamatan Di Rute Liburan, Selama tiga puluh tahun, Radio Vinci Autoroutes telah memenuhi misi keselamatan dan telah mendukung pengendara dengan informasi lalu lintas. 107.7 membuka pintunya bagi kami pada awal Juli, ketika liburan musim panas besar pertama berangkat.

“ Lalu lintas perlahan meningkat tetapi lalu lintas padat jadi hati-hati dan mengemudi perlahan! », Senyum jurnalis Hélène Dali ke mikrofonnya sebelum mengirimkan suara terakhir Romeo Elvis ke udara. Dari studio Vedène, di pinggiran kota Avignon, dia memotong mikrofonnya, menjatuhkan diri ke bagian belakang kursinya dan menarik napas dalam-dalam. Di depannya, dinding sepuluh layar memungkinkannya menerima peringatan, terhubung ke kamera jalan raya, terhubung ke kabel AFP dan mengelola aspek teknis suara. ” Pergilah dengan tenang, ” dia telah mengulanginya berulang kali sejak pagi ini kepada pendengar 107,7 yang bergulir di lembah Rhône dan Languedoc-Roussillon. Ini jam 11 Jumat ini, 9 Juli, dan di sini semua orang berlarian kemana-mana.

Menurut frenchradiolondon.com “ Radio beroperasi dengan dua kecepatan antara musim panas dan sisa tahun ini, ” jelas Stéphane Fiaux, pemimpin redaksi situs Vedène, jurnalis di Radio Vinci Autoroutes (RVA) selama dua puluh lima tahun. Dia melintasi koridor panjang, berlari di sepanjang kantor, hampir berlari, dan menyelinap ke studio Hélène Dali, di 107,7 selama hampir dua puluh tahun. ” Ada banyak angin hari ini di poros yang Anda tutupi, kita harus mengirim pesan untuk mengingatkan orang untuk tidak membuang puntung rokok ke luar jendela untuk menghindari kebakaran “.

Di studio sebelah, Maryelle Tillié, di 107,7 selama dua puluh enam tahun, telah mengikuti jalan raya Barat Daya. Bersama-sama, mereka mencakup seluruh area yang bertanggung jawab atas situs Vedène. RAS untuk saat ini tetapi lalu lintasnya padat. Akhir pekan pertama liburan musim panas berima dengan lebih banyak orang di jalan, lebih banyak risiko insiden atau bahkan kecelakaan, dan lebih banyak pendengar untuk diberi tahu. “ Sepanjang tahun, sekitar 3 dari 10 mobil mendengarkan kami. Di musim panas, seperti setiap kali ada lalu lintas yang luar biasa, ini adalah 6 dari 10! », Jelas Vanessa Monsenergue, direktur selama sepuluh tahun Radio Vinci Autoroutes, mengutip angka-angka Médiamétrie . Sulit untuk mendapatkan angka yang lebih tepat: “ Kami tidak tahu berapa banyak orang per mobil! “

Apa yang semua orang tahu, bagaimanapun, adalah bahwa dua bulan ke depan akan intens. ” Pada Juli-Agustus, kami jarang berlibur, kami melawan arus ,” canda Vanessa Monsenergue. Seperti setiap tahun, akhir pekan “crossover” pada akhir Juli-awal Agustus tidak diragukan lagi akan menjadi yang paling sulit. Tapi sudahlah: “  Di 107.7, kami memiliki misi pelayanan. Kita harus memberikan informasi lalu lintas dengan cepat dan tepat untuk mencegah risiko dan memastikan keselamatan semuaDia menambahkan. Secara total, radio memiliki sekitar empat puluh jurnalis, semua pemegang kartu pers, didistribusikan di antara tiga situs: Vedène di pinggiran kota Avignon, Mandelieu-la-Napoule di pinggiran kota Cannes dan Rueil-Malmaison, kantor pusat, di le -dari Prancis. Setiap situs memiliki kepala editornya sendiri.

30 tahun informasi lalu lintas

Di Prancis, tiga perusahaan besar bertanggung jawab atas jaringan jalan raya: Vinci autoroutes (4.400 kilometer), Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR, 1.900 kilometer) dan Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France (Sanef , 1.700 kilometer). Ketiganya adalah pemegang konsesi yang ditugaskan oleh negara untuk mengawasi pemeliharaan dan keamanan jalan tol. Pada tahun 1988, Autoroute FM adalah stasiun radio pertama yang muncul di jalan raya: itu didengarkan di jaringan Cofiroute, antara Chartres dan Orléans, pada frekuensi 89.2. Hasilnya dianggap konklusif oleh CSA. “ Pada tahun 1991, [dia] memutuskan untuk mencadangkan 107,7, frekuensi terakhir pada pita FM, untuk perusahaan jalan raya sehingga mereka dapat melengkapi diri dengan radio dan meliput informasi lalu lintas.», kenang Vanessa Monsenergue. Pada tahun 2011, tiga stasiun radio bergabung untuk membuat Radio Vinci Autoroutes. Setiap pemegang konsesi jalan raya harus, sesuai dengan spesifikasi, mencakup informasi lalu lintas yang sesuai dengan sektornya. “ Radio 107,7 setengah dibiayai oleh perusahaan jalan raya, dan setengah dari pendapatan iklan , tapi kami benar-benar independen. Kami memiliki perjanjian dengan CSA dan hak dan kewajiban yang sama dengan radio konvensional ”, kata direktur. Tidak mungkin, di sisi lain, untuk mengetahui lebih banyak tentang anggaran tahunan radio.

Baca Juga : Stasiun Radio Swasta Europe 1 Prancis

Masing-masing dari tiga situs beroperasi berdasarkan inti pemrograman yang sama. Pertama, kilasan berita dua menit, pada waktu yang tetap, disiapkan oleh seorang jurnalis dari Rueil dengan kawat AFP dan disiarkan ke seluruh RVA. Kemudian setiap seperempat jam, sebuah titik lalu lintas yang dilakukan masing-masing studio sesuai dengan informasi dari wilayahnya. Di antara dua momen ini, setiap situs menempel pada inti umum dari program musik dan kronik yang disediakan oleh Rueil.

Dan kita harus cepat. Dari saat PC Keamanan Vinci, yang dipasang di tepi jalan raya, memberikan informasi internal tentang suatu insiden, ”  107.7 memiliki empat menit untuk menyebarkan informasi, itu ada dalam spesifikasinya “, jelas Vanessa Monsenergue. Seekor rusa di rel, kehilangan beban, pelambatan atau kecelakaan: urgensinya adalah untuk memperingatkan pengendara yang mungkin terkena dampak tanpa penundaan. Jika sepotong musik mengudara, itu dapat dengan mudah ” ditimpa ” demi informasi lalu lintas. Inilah sebabnya mengapa kotak musim panas berisi lebih banyak musik. Di sisi lain, laporan dan kronik tidak dapat diinterupsi: ” Oleh karena itu, mereka memiliki durasi maksimum dua menit.», Jelas Benoit Salliot, pemimpin redaksi Rueil selama hampir sepuluh tahun.

Namun, “ kami mencoba membatasi titik lalu lintas kami hingga maksimal empat menit . Jika tidak, berita akan berputar-putar dan orang-orang akan tenggelam. Tetapi tidak mudah untuk membuat pilihan dalam hal data keamanan. ” Sebungkus keripik yang terbang, tidak muncul apa-apa, tetapi jika mendarat di kaca depan pengendara sepeda, itu mengerikan “, menggambarkan pemimpin redaksi Rueil. Jadi ” kami mencoba untuk mengatakan semuanya setidaknya sekali “.

Beberapa studio untuk memotong area yang akan diliput

” Apakah kita akan makan siang?” », Meluncurkan pemimpin redaksi Stéphane Fiaux kepada Denis Costa dan Sébastien Greilh, dua jurnalis dari 107,7 Vedène, meninggalkan Hélène Dali dan Maryelle Tillié untuk masing-masing meliput area mereka dari studio. Istirahat kantin akan dilakukan secara ekspres tetapi Stéphane Fiaux tidak menentukannya: semua orang mengetahuinya. Dan itu bahkan akan lebih cepat dari yang diharapkan.

Hampir tidak dipasang di depan setnya, pemimpin redaksi Vedne menerima peringatan yang dia simpulkan dengan keras: “ Sebuah sepeda motor telah jatuh di antara Montpellier dan Nîmes. A9 diblokir untuk sementara waktu. “Panggilan telepon segera ke Hélène Dali untuk mengambil stok:” Anjurkan pengendara untuk mengambil 113 nasional yang melewati Lunel. Dan Anda harus melakukan wawancara di udara dengan seorang pemimpin Vinci sehingga dia menjelaskan bahwa helikopter akan pergi ke sana. “Selain itu, jurnalis Sébastien Greilh hampir menghabiskan piringnya,” aku menelan makanan penutupku  dan kembali . “ Saat terjadi kecelakaan seperti itu, kami tahu bahwa 90% kendaraan di sekitar mendengarkan kami ,” jelas Stéphane Fiaux.

Dua menit kemudian, peringatan lain: salah satu penumpang sepeda motor tewas. ” Itu selalu berusaha untuk menerima berita semacam ini … ” desah Stéphane Fiaux. Tapi kita harus tetap fokus pada informasi lalu lintas dan kematian ini akan meningkatkan keterlambatan. “ Layanan darurat ada tetapi mereka tidak dapat campur tangan: mereka harus menunggu layanan pemakaman. Polisi juga akan datang untuk menyelidiki penyebab kecelakaan itu, ”jelas jurnalis lainnya, Denis Costa. Bahkan sebelum dia menyelesaikan kalimatnya, Sébastien Greilh sudah pergi. ” Dia akan membuka studio baru untuk mengisolasi daerah itu», Menjelaskan Stéphane Fiaux. Pahami: Area yang dicakup oleh Vedene sekarang dibagi menjadi tiga. Sébastien Greilh akan membebaskan Hélène Dali dengan mengambil Languedoc-Roussillon darinya dan secara khusus merawat area kecelakaan. Itu menjaga lembah Rhone. ” Ini menghindari pengendara yang tidak tertib yang tidak terpengaruh oleh kecelakaan dan memungkinkan Anda menjadi bawang bagi mereka yang berada di tengahnya “, jelas Stéphane Fiaux.

Situs Vedène dilengkapi dengan empat studio. Kantor pusat di Rueil memiliki dua, dan Mandelieu tiga. Mereka buka dan tutup menurut berita jalan, dan menurut waktu. Bertentangan dengan apa yang mungkin dipikirkan orang, belum tentu musim panaslah zona-zona yang paling terbagi. ” Selama liburan, orang melakukan perjalanan jarak jauh: masuk akal untuk tidak memotong terlalu banyak agar memiliki kontinuitas pada sumbu utama “, jelas Denis Costat. Sisa tahun, terutama pagi dan sore hari di hari kerja, perjalanannya “menjulur”. Ini lebih tentang orang-orang yang tinggal di pinggiran kota besar dan bergabung dengan kota untuk bekerja. “Dalam situasi ini, di sisi lain, masuk akal untuk memiliki lebih banyak studio tergantung pada pusat-pusat pinggiran kota. » Di jalan raya, menara antena dipasang setiap 10 hingga 15 kilometer tergantung pada medan dan memungkinkan zona penyiaran untuk disesuaikan dengan mudah.

Tantangan lain: menargetkan populasi yang berbeda dalam area yang sama. “ Ada kendaraan barang berat dan penjual yang terbiasa mengemudi dan ada wisatawan yang tidak selalu tahu jalan raya dan aturan jalannya , jelas Denis Costat. Kami harus menemukan keseimbangan yang tepat. “

Tenggelam dalam kemacetan lalu lintas

Untuk mengambil denyut lalu lintas, Denis Costat tiba di tempat parkir 107,7 Vedne dan masuk ke minivan biru laut berlabel “Radio Vinci Autoroutes“. ” Dalam perjalanan ke” mobil lalu lintas “! Dia berkata dengan nakal, menggantung ikat pinggangnya. Tujuan dari “mobil lalu lintas” ini: untuk menyesuaikan diri dengan kemacetan lalu lintas untuk lebih berbagi dan mengomentari apa yang dialami pengendara. Jadi mari kita berkendara selama tiga jam, dari Avignon ke Montélimar … dan kembali. ” Dalam perjalanan ke sana harus melakukannya, tetapi dalam perjalanan kembali kita akan mengarah ke Selatan dan akan ada kemacetan lalu lintas”, Denis Costat mengantisipasi dengan riang, jauh dari gagasan kemacetan lalu lintas di bawah terik matahari bulan Juli. Di musim panas, “mobil lalu lintas” keluar pada tiga hari terakhir dalam seminggu. Setiap seperempat jam, Denis Costat berkomentar langsung di lalu lintas udara melalui bluetooth mobilnya.

Selain menjaga kedekatan dengan pendengar, “mobil lalu lintas” juga memungkinkan untuk menyesuaikan titik lalu lintas. “ Jika saya melihat banyak kotak atap, saya sarankan untuk memeriksa pemuatan di suatu area. Kalau saya perhatikan banyak yang berguling di jalur tengah, saya ingatkan bahwa itu hanya diperuntukkan untuk menyalip dan jangan lupa untuk mundur setelahnya, ” jelas sang jurnalis.

Saat Denis Costat mengemudi dengan kecepatan kecil 70 km / jam di pintu keluar Valence, dia melihat, beberapa detik sebelum mengemudi di dalam, biji-bijian berserakan di jalan, akibat kehilangan muatan dari sebuah truk. Dia segera memanggil Hélène Dali untuk menyampaikan informasi. ” Mobil lalu lintas ” juga memungkinkan untuk mengirimkan informasi yang belum diterima oleh antena, atau bahkan kantor Keamanan “, Denis Costat menjelaskan.

Berhenti di daerah dekat Montélimar, wartawan mengambil kesempatan untuk mengisi bahan bakar. Biasanya kopernya diisi dengan hadiah dan mainan untuk pendengar yang dia lewati ketika dia berhenti. ” Mereka datang dengan kata sandi yang diberikan ke udara untuk dapat memulihkannya!” Tetapi pandemi telah menunda ritual ini.

Waze dan Tom-Tom dipandang sebagai alat pelengkap

Sisi manusia dan kedekatan, disorot dengan “mobil lalu lintas” ” adalah kekuatan radio kami “, ulangi kepada siapa saja yang ingin mendengarnya, tim Radio Vinci Autoroutes. “ Kami dapat menjelaskannya, ” komentar Benoit Salliot, pemimpin redaksi Rueil. Vanessa Monsenergue mengingat sebuah kecelakaan yang terjadi pada September 2014. Sebuah kendaraan barang berat jatuh di A9, dekat Sète, kehilangan muatannya dan menyebabkan kebakaran. Setelah truk dinaikkan, lalu lintas tidak dapat dilanjutkan selama beberapa jam: itu adalah muatan permen yang meleleh di jalan raya dan lintasan, “licin seperti gelanggang es”, harus dibersihkan. “Anda bisa berada 2 km di belakang dan tidak melihat apa-apa. Tugas kita adalah membuat orang mengerti. Karena memahami berarti menerima ”, curhat Vanessa Monsenergue.

Menurutnya, kekuatan “manusia” inilah yang merupakan kekuatan 107,7 dan melindungi radio jalan raya dari bangkitnya aplikasi lalu lintas seperti Waze atau Tom Tom, berdasarkan algoritma. ” Kami dapat menyarankan pengendara untuk tetap berada dalam kemacetan karena kami tahu bahwa itu akan terserap dalam 5 menit dan akan memakan waktu lebih lama untuk mengambil rute alternatif ,” jelas Stéphane Fiaux, pemimpin redaksi Vedène. Demikian juga, RVA mengetahui pekerjaan yang akan datang dan dapat memberi tahu pengguna sehari-hari sebelumnya sehingga mereka dapat mengantisipasi. Bagi sutradara Vanessa Monsenergue, platform ini adalah “ alat pelengkap ” yang, misalnya, memungkinkan kami untuk memeriksa silang informasi tentang waktu perjalanan.

Jauh dari menolak platform dan layar baru, 107.7 bekerja pada kehadirannya di saluran baru. Selama hampir 5 tahun, radio telah memiliki aplikasi smartphone dan telah tersedia di asisten suara selama 2 tahun. Selama beberapa hari terakhir, Radio Vinci Autoroutes juga telah hadir di Apple Car Play dan Android Auto agar lebih mudah digunakan oleh pengendara. Di Rueil-Malmaison dan Mandelieu, studio video baru-baru ini memungkinkan untuk menyiarkan informasi lalu lintas di Twitter, Facebook, dan Youtube, yang dimaksudkan untuk ditonton sebelum keberangkatan untuk mengantisipasi perjalanan.

Stasiun radio dalam informasi lalu lintas

Perkembangan digital ini, yang dikelola secara khusus oleh Denis Costat, juga memungkinkannya untuk berkembang dalam profesinya. “ Saya telah memiliki beberapa kehidupan di RVA, ” dia suka mengatakan. Pada usia 33, ia bergabung dengan Radio Vinci Autoroutes setelah mempelajari komunikasi dan radio kecil, ia dipekerjakan sebagai jurnalis siaran setelah menjadi penulis lepas selama beberapa tahun. Dia ingat awal yang tidak begitu mudah: “ Saya terkesan dengan semua layar ini! “Di sini, dengan beberapa pengecualian, semua orang dilatih sebagai jurnalis radio, tetapi tidak ada yang tahu informasi lalu lintas ketika mereka tiba:” Normal! Ini sangat istimewa! », Smiles Benoit Salliot, pemimpin redaksi Rueil.

Baca Juga  : Manfaat Mendengarkan Streaming Internet Radio

Wartawan dari 107,7 karena itu semua menerima pelatihan pada saat kedatangan. ” Anda harus membiasakan diri dengan kosakata jalan raya, singkatan, mempelajari jala ,” jelas Vanessa Monsenergue. Kami juga harus disalahkan: kami adalah salah satu dari sedikit stasiun radio yang menyiarkan 7 hari seminggu dan 24 jam sehari sambil selalu siaran langsung! “Yang penting datang dengan keinginan untuk belajar” dan keinginan untuk memberikan layanan informasi ”, tambah Bruno Salliot.

Ketiga situs tersebut juga memiliki freelancer. Di Rueil-Malmaison, mereka mewakili sekitar 50% tenaga kerja, mereka 20% di Vedène, menurut informasi dari editor masing-masing. Mereka dipanggil untuk memberikan “bagian antena” tetapi tidak melaporkan, mencatat, atau “mobil lalu lintas”. Di antara petahana, beberapa awalnya adalah pekerja lepas. Dan apapun posisi mereka saat ini, semua telah ” menghidupkan ” dan membuat tanah. Ada banyak yang telah bekerja di 107,7 selama lebih dari lima belas tahun. Jadi mau tidak mau, suasananya ramah, bahkan kekeluargaan. Melihat mereka, mereka masih tampak sangat antusias meskipun sudah bertahun-tahun, seolah-olah semangat untuk informasi lalu lintas tidak ada habisnya.

Leave a Reply

Your email address will not be published.